哥斯達黎加一次性木托盤浪費嚴重

    今年年初，我因工作需要在巴西生活了一段時間，了解了巴西的一些風土人情，記憶最深的要數(shù)巴西三怪：汽車兩門開，酒精當燃料，煉鋼用木材。

　　剛到巴西時，來接我的巴西分部經(jīng)理王女士駕著一輛德國大眾汽車，這輛汽車不是主流的4門車，而是上下不方便的兩門車，我要想坐到后排去，必須將副駕駛的椅背向前扳倒，“爬”入后座。王女士告訴我，巴西的轎車90%以上都是兩門車，上車時雖然有些麻煩，但是有三大優(yōu)點：一是造價可降低20%左右；二是車身長度可減少半米多，省工省料省油且停車方便；三是小孩坐在沒有門的后排座位上比較安全，孩子不會無意將車門打開，發(fā)生危險。

　　回家的路上，王女士說要去給車子加點酒精，我目瞪口呆，以為自己耳朵出了問題。王女士解釋說，在巴西，汽車用的燃料基本都是酒精。巴西是世界上惟一一個普及使用酒精作為汽車燃料的國家，因為巴西缺乏石油。巴西政府提出“全國酒精計劃”，利用巴西為世界**大甘蔗生產(chǎn)國這一優(yōu)勢，用甘蔗渣生產(chǎn)酒精代替汽油做汽車燃料，同時鼓勵把“汽油汽車”改造成“酒精汽車”。巴西全國1800萬輛汽車中已有900萬輛用酒精做燃料。酒精汽車雖然起動慢，速度也慢，卻能為巴西每年省下用來進口石油的數(shù)億美元，汽車工業(yè)因此重獲生機。如果你在巴西街頭看見汽車跑得慢吞吞的，一點也不用感到奇怪。

　　巴西是拉丁美洲**大鋼鐵生產(chǎn)國，2008年鋼鐵產(chǎn)量達4850萬噸。但它又是個“缺煤國”，煉鋼的煤炭大部分需要進口。作為木材生產(chǎn)大國，巴西許多煉鋼廠都用木材煉鋼。兩立方米木材可煉1噸鋼，且用木材煉出來的鋼質(zhì)量優(yōu)于用煤炭煉的鋼。這當然會影響到生態(tài)，于是，巴西政府出臺森林政策，規(guī)定“伐一樹須植一樹”，煉鋼廠大多使用自己栽植的林木，而不是濫砍濫伐原始森林。

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