蓬萊港區(qū)木材吞吐量逆勢突破
2021年8月14日09:20時，實載52627方原木的“OSAKA ADY”（大阪灣）輪緩緩駛?cè)肱钊R港，妥靠8號泊位。這是蓬萊港靠泊的單船載貨量最大的原木船舶，標志著在山東港口一體化經(jīng)營的新的歷史背景下，蓬萊港木材特色貨源再次煥發(fā)出勃勃生機，吞吐量逆勢突破。
蓬萊港打開對俄板材貿(mào)易新局面
7月5日，“夢想海洋”輪搭載5100立方米俄羅斯板材抵達山東港口煙臺港集團蓬萊港7號泊位。這是蓬萊港公司首次接卸板材業(yè)務(wù)，打開了同俄羅斯板材貿(mào)易商對接的新局面。
山東港口煙臺港蓬萊港公司助力臨港木材產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
3月25日，記者從山東港口煙臺港獲悉，山東港口煙臺港蓬萊港公司臨港木材產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)11家木材加工企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，日加工原木1000余方，產(chǎn)能達到疫情防控前的80%。
山東蓬萊港獲“中國十大木業(yè)港口”稱號
近日，蓬萊港在中國木業(yè)與木制品流通協(xié)會舉辦的第二屆中國木業(yè)供應(yīng)鏈大會暨木業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展論壇上被評為“中國十大木業(yè)港口”。
蓬萊港城聯(lián)動推進木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展
6月5日至9日，蓬萊市政府木材產(chǎn)業(yè)考察團一行11人赴日照和江蘇太倉調(diào)研，重點考察了嵐山港、太倉港及兩地多家木材廠商，就兩地木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進行深入調(diào)研，了解目前國內(nèi)木材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，下一步將重點推進蓬萊木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
15000立方米/晝夜，山東蓬萊港原木卸船效率再創(chuàng)新高
6月5日， 山東蓬萊港結(jié)束了馬紹爾群島籍“尊貴”輪原木卸船作業(yè)，輻射松 原木卸船作業(yè)再創(chuàng)新高，突破歷史最高記錄，作業(yè)最高卸率達到15027立方米/晝夜，僅用 時52小時便順利完成28986立方米原木卸船任務(wù)，比計劃提前10小時完成作業(yè)任務(wù) 。這是蓬萊港繼2014年創(chuàng)下卸輻射松14100立方米/晝夜木材最高卸率后，再次創(chuàng)下 港口 木材卸船新高，木材裝卸效率位居國內(nèi)前列。
蓬萊港加大木材貨源開發(fā)力度
今年以來,蓬萊港積極應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài),圍繞“內(nèi)強管理、外拓市場”思路,加大木材和對朝貿(mào)易兩大特色貨源開發(fā)力度,截至10月底,共完成散雜貨吞吐量468.8萬噸,同比去年增長2.3%。 在煙臺港向西發(fā)展戰(zhàn)略總體布局下,蓬萊港創(chuàng)新經(jīng)營方式。站在客戶的角度為木材大客戶策劃全程物流方案,將進港木材轉(zhuǎn)水到對方港,再通過陸運送到廠家,貨主下完訂單,就可以等貨上門了。為確保木材轉(zhuǎn)水裝船作業(yè)的順利開展,蓬萊港成立了項目小組,由專人負責木材轉(zhuǎn)水全程各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和跟進,從木材到港卸船到裝船運輸,再到對方港卸船、疏運至廠家進行全程跟蹤,以優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)確保了木材轉(zhuǎn)水過程有序進行,該項業(yè)務(wù)的開通,每立方米原木可為貨主節(jié)省運輸成本3元,并且從根本上解決了客戶的木材疏運難和疏運量滿足不了木材加工需要狀況。至10月底,首批轉(zhuǎn)水木材吞吐量達到2萬方,今年前十月,蓬萊港共完成木材吞吐量38.8萬方,全年預(yù)計達到50萬方。 更多木材行業(yè)最新動態(tài)，敬請關(guān)注荀勒建材/真寶木業(yè)！我們將為你提供最新最全的木材信息！ 本內(nèi)容來自上海荀勒木材加工廠 http://jianzhumufang.1688.com/ 轉(zhuǎn)載請注明出處 木材加工廠可按客戶要求定做加工各類木材，包括輻射松 花旗松 鐵杉 落葉松 云杉 樟子松等，同時提供鋸臺定尺加工 特殊規(guī)格木材代購 物流速運等一條龍服務(wù)！另公司直銷加拿大原裝進口烘干板材，歡迎廣大業(yè)界朋友來廠采購，T：13122009688曾
澳大利亞原木全國港口庫存量統(tǒng)計 蓬萊港居第一
至2015年，2月1號全國港口澳大利亞原木總庫存量為9.2萬m 3 ，較1月1日7.4萬m 3 庫存略有增加。 澳大利亞原木港口庫存最大的是蓬萊港13.0萬m3，其次是龍口港10.0萬m 3 ，然后是嵐山港和贛榆港分別為3.2萬m 3 和2.7萬m 3 另外連云港為2.2萬m 3 ， 揚州港為1.7萬m 3 ，常熟港為1.5萬m 3 ，美錦港和萬方港也有少量進口，均不足1.0萬m 3 。
蓬萊港區(qū)原木作業(yè)采用新工藝提供高效服務(wù)
蓬萊港區(qū)在“幸運人生”輪輻射松和“繁榮”輪方北美材作業(yè)中，首次采用挖掘機下艙配合木材抓具作業(yè)，有效實現(xiàn)了“人機分離、人貨分離”，提高了安全系數(shù)，這是蓬萊港公司繼5月份創(chuàng)新澳大利亞原木直接落車工藝之后，在原木卸船工藝改進上又一新突破。 機械取代勞力，工人作業(yè)更安全了 “幸運人生”輪作業(yè)現(xiàn)場，從新西蘭進口的輻射松短粗濕滑，最短的只有2.9米，如果采用原來的艙內(nèi)捆兜作業(yè)，每個艙需要4名工人，人工作業(yè)存在很大的安全隱患，新工藝采用挖掘機下艙配合木材抓具分票作業(yè)，解放了艙內(nèi)工人，大大提升了作業(yè)安全系數(shù)。通過在“幸運人生”輪兩條作業(yè)線試驗新工藝，效果很好，該公司在緊接到港作業(yè)的“繁榮”輪直接采取4條作業(yè)線全部采取新工藝。 4條作業(yè)線僅用作業(yè)人力6人（船上4人、碼頭2人），人力配置比原作業(yè)工藝減少75%。 新工藝對機械司機提出更高要求 由于首次采用挖掘機下艙配合木材抓具作業(yè)，蓬萊港公司機械隊全部安排經(jīng)驗豐富的老門機手和挖掘機司機參與作業(yè)，同時制定了抓具操作規(guī)程；公司安全員和現(xiàn)場調(diào)度晝夜跟班檢查抓具使用安全性能、各作業(yè)環(huán)節(jié)的安全對接、指揮手站位、挖掘機下艙分票站位等，并利用班前會，加強作業(yè)指揮手與門機司機間的溝通，確保作業(yè)期間指揮、溝通到位。 今后，蓬萊港公司將進一步針對原木卸船新工藝加強對機械司機和指揮手的技能培訓，在熟練掌握操作技能的基礎(chǔ)上，將該項新工藝與原木分票、直接落車工藝結(jié)合，進一步優(yōu)化作業(yè)工藝、節(jié)省作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)安全系數(shù)，為客戶提供更安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
2014年6、7月蓬萊港北美材和輻射松原木到港信息
2014年6月和7月，蓬萊港木材進口以北美材花旗松，鐵杉和輻射松原木進口為主，其中輻射松原木的進口量巨大，每一船到港的原木都在2萬立方米左右，而北美材的數(shù)量要小很多。 船名品名數(shù)量到港時間宏泰118原木34002014-07-14興航海6北美材31202014-07-06格格里輻射松220002014-06-27繁榮北美材180002014-06-14幸運人生輻射松260002014-06-09
